減速機(jī)主要由齒輪（或蝸輪）、軸、軸承和箱殼等所組成，而齒輪（或蝸輪）、軸、軸承等由箱殼來支承。因此，箱殼應(yīng)具有足夠的剛度，以避免受載后變形從而影響傳動(dòng)質(zhì)量以及工作性能。正規(guī)減速機(jī)廠家生產(chǎn)的減速機(jī)都是采用鑄剛鑄成的。

間隔制動(dòng)用減速機(jī)的使用對(duì)提高解體能力和保證作業(yè)安全起了很大的作用。但在調(diào)車場(chǎng)內(nèi)仍保證不了車組的安全連掛。幾十年來，調(diào)車場(chǎng)一直使用手閘或鐵鞋制動(dòng)，后期絕大多數(shù)采用鐵鞋制動(dòng)。鐵鞋制動(dòng)雖然較手閘制動(dòng)優(yōu)越，但是仍然存在很多問題，隨著編組作業(yè)量的日益增加，問題也越來越突出，這些問題是：

一、高速上鞋，制動(dòng)員勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)性大；

二、對(duì)調(diào)車線鋼軌的磨耗日趨嚴(yán)重；

三、高速溜放，作業(yè)安全無保障，追鉤、撞車事故不斷發(fā)生；

四、對(duì)車輛走行部分的損壞（燃軸事故等）日益增多。

五、減速機(jī)對(duì)車輪踏面的擦傷，進(jìn)而影響車輛的走行性能；